คุณลักษณะ | ค่า |
---|---|
รุ่น NO. | รถพ่วงกึ่งรถบรรทุกโครงสร้างตู้คอนเทนเนอร์ |
ความจุในการบรรทุก | 30t-50t |
ระยะฐานล้อ | 1310mm |
ดอกยาง | 1840mm |
เกรด | 6.5t |
ประเภทของระบบกันสะเทือน | ระบบกันสะเทือนแบบกลไกหนัก |
รูปร่าง | พื้นเรียบ |
จำนวนเพลา | 2 |
จำนวนยาง | 12 |
การดัมพ์ด้วยตัวเอง | ไม่ดัมพ์ด้วยตัวเอง |
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS | ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS |
วัสดุ | เหล็ก |
สภาพ | ใหม่ |
สลักพ่วง | Jost |
วาล์วถ่ายทอด | Wabco |
ยี่ห้อเพลา | Fuwa/BPW |
ขาตั้ง | Jost E100 |
แพ็คเกจการขนส่ง | การบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์, การบรรทุกแบบเปลือย |
ข้อมูลจำเพาะ | 137500 ถึง 26000*2500to2550 ความสูง |
เครื่องหมายการค้า | ANTON |
แหล่งกำเนิดสินค้า | Shandong, China |
รหัส HS | 8716900000 |
ความสามารถในการจัดหา | 13000 |
การปรับแต่ง | มีให้บริการ |
บริการหลังการขาย | บริการออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมง |
การรับประกัน | 1 ปี |
รถพ่วงโครงสร้างส่วนใหญ่ใช้ในการขนส่งสินค้าแบบดราจ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในระยะทางสั้นๆ ระหว่างศูนย์กลางการขนส่ง ซึ่งรวมถึงการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากท่าเรือไปยังลานรถไฟ ลานเก็บตู้คอนเทนเนอร์ หรือศูนย์กระจายสินค้า การจัดการที่มีประสิทธิภาพและเวลาในการหมุนเวียนที่รวดเร็วที่เกี่ยวข้องกับรถพ่วงโครงสร้างทำให้เหมาะสำหรับการดำเนินงานประเภทนี้
รถพ่วงเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก สนับสนุนการค้าระหว่างประเทศโดยเปิดใช้งานการเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างสายการเดินเรือ เครือข่ายรถไฟ และสิ่งอำนวยความสะดวกในแผ่นดิน การก่อสร้างที่แข็งแกร่งและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถจัดการกับความต้องการของสินค้าที่มีน้ำหนักมากและมีมูลค่าสูง ซึ่งมีส่วนช่วยให้ประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือโดยรวมของห่วงโซ่อุปทาน
รถพ่วงโครงสร้างเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบการขนส่งแบบผสมผสาน โดยนำเสนอโซลูชันที่หลากหลายและมีประสิทธิภาพสำหรับการเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์แบบผสมผสานที่มีน้ำหนักมาก การออกแบบที่แข็งแกร่ง ความสามารถในการปรับตัว และความคุ้มค่าทำให้เป็นเครื่องมือสำคัญสำหรับผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งแบบดราจและการขนส่งระหว่างประเทศ
ติดต่อเราตลอดเวลา